موتوریها Motoriha

شما اینجا هستید

دیدگاه‌های اخیر

ثبت نام تور موتورسواری تهران

دوستانی که تهران زندگی میکنند و موتور های 100cc الی 300cc دارن برای شرکت در تور های موتورسواری لطفا از طریق دکمه ثبت نام اقدام به ثبت نام کنند.
تور های درون شهری و بیرون شهری تهران

تا هفته اول آبان تعداد 305 نفر ثبت نام کرده اند.


در فرم ثبت نام:

- در قسمت نام، نام خودتان و اسم موتورسیکلت و حجم آن را وارد نمایید
- لطفا شماره تماس خود را برای دریافت پیامک تور ها به درستی وارد نمایید.

ثبت نام

مهندس رستگار مدیرعامل باشگاه موتوریها
09358537536

برند های کلاه کاست موجود در موتوریها

برای مشاهده برند های کلاه کاسکت به صورت دسته بندی شده میتوانید بر روی لینک های زیر بزنید.

  • Reply to: باجاج باکسر 150 انژکتوری مدل 96   1 روز 17 ساعت ago
    سر هم بندی و شتاب در ساخت و مونتاژ در مدلهای انژکتوری خیلی تو ذوق میزنه : چراغ جلوی و چراغ نمره عقب در طول رانندگی روشن است و سازنده هیچ کلید برای خاموش کردن آن تعبیه نکرده است ( لازم به ذکر است در مدلهای اروپایی در دسته سمت راست و پشت چراغ جلو فتوسل قرار داده شده که هنگام روز چراغها خاموش شده و بعد از غروب آفتاب چراغهای جلو و عقب با فرمان فتوسلهای تعبیه شده روشن میشودند حتا در روز با ورود به تونل چراغها روشن شده و بعد از خروج از تونل بعد از 30 ثانیه زمان چراغها بافرمان فتوسلها خاموش میگردد ) ، نداشت چراغ اعلام زاپاس برای بنزین با توجه به اینکه شیر بنزین برداشته شده است ( جالب است که بجای دور سنج موتور یک آمپر بزرگ که یک سوم صفحه را احاطه کرده و بقیه فضای داخلی آمپر متر خالی میباشد در صورتی که اگر چراغهای موتور خلاصی موتور نور جلو و چراغ راهنما را در آمپرمتر بنزین طراحی میشد خیلی شکیل تر و شیکتر بود تا یک آمپر بنزین تنها در یک قوطی تن ماهی ! ، نبود دنده پنج و آنپاس موتور در دنده چهار و گاز خوردن موتور در سرعتهای زیاد ، کمکهای عقب به دلیل دوبل بودن در مسیرهای طولانی باعث کمر درد میشود و کمکهای جلو بعد از مدتی به صدا و جیر جیر میافتد ، باطری اسیدی بجای باطری خشک ( در تمامی وسایل نقلیه موتوری انژکتوری باطری باید باطری خشک باشد ) ، فرمان خیلی روان و خلاص که در دور زدن و مخصوصا" سر پیچها باعث برهم زدن تعادل میشود ، ارتفاع زین زیاد است با توجه به اینکه مردم کشور سازنده ( هند ) مردم کوتاه قامت هستند ، خدمات بعد از فروش و تامین لوازم یدکی انحصار میباشد که همین موضوع باعث سو استفادگی تعمیرکاران بی تجربه این نوع موتور میباشد ، و در آخر باید بگویم برخورد درستی از طرف مسئولین خدمات بعد از فروش و فروشگاه لوازم یدکی و ... صورت نمیگیرد که مثلا" اگر این شرکت میخواست تامین کننده محصولات کمپانیهای اروپایی شود ، خدا را بنده نبود !
  • Reply to: بنلی TNT 25   1 روز 19 ساعت ago
    سلام موتور بنلی تک 250 توسط چین فقط برای کشورهایی مثل ایران و هند و ترکیه تولید میشه. 6 ماه هست موتور رو دارم. تقریبا 2.5 میلیون برام خرج برداشته. تقریبا هر بار که سوار بشم یه دوری بزنم باید ببرم تعمیرگاه. قطعات گرون. نمایندگی ها فوق العاده بی حساب و کتاب پول میگیرن. جای دیگم نمیتونید ببرید. اسمش بنلی مردم فکر میکنن که چی هست. یه موتور بی کیفیت و بدردنخور که البته شتاب خوبی داره. تقریبا تا الان کلیه وسایل برقی و غیر برقی رو عوض کردم. باتری و اتصالات، راهنما کمپلت عوض شده، لنت ها، پمپ بنزین موتور، سینی عقب که چرخ روش سوار میشه رو جوش دادم چون شکسته بود! پیشنهاد من این هست که دوستان موتور رو تهیه میکنند حتما بدونند که یک مدل چینی بی کیفیت هستش که وارد کنندگان برای پول درآوردن از فروش قطعات و لوازم جانبی این رو وارد کردن. زود خراب میشه و هی باید خرجش کنی و پول بریزی تو جیب اینا. قطعا هیچوقت دولت اجازه نمیده موتور خوب وارد بشه. جنس آشغال باید بخریم تا هی پول خرج کنیم واسش تا چرخه اقتصادی داخلی بچرخه.
  • Reply to: باجاج باکسر 150 انژکتوری مدل 96   2 روز 15 ساعت ago
    سر هم بندی و شتاب در ساخت و مونتاژ در مدلهای انژکتوری خیلی تو ذوق میزنه : چراغ جلوی و چراغ نمره عقب در طول رانندگی روشن است و سازنده هیچ کلید برای خاموش کردن آن تعبیه نکرده است ( لازم به ذکر است در مدلهای اروپایی در دسته سمت راست و پشت چراغ جلو فتوسل قرار داده شده که هنگام روز چراغها خاموش شده و بعد از غروب آفتاب چراغهای جلو و عقب با فرمان فتوسلهای تعبیه شده روشن میشودند حتا در روز با ورود به تونل چراغها روشن شده و بعد از خروج از تونل بعد از 30 ثانیه زمان چراغها بافرمان فتوسلها خاموش میگردد ) ، نداشت چراغ اعلام زاپاس برای بنزین با توجه به اینکه شیر بنزین برداشته شده است ( جالب است که بجای دور سنج موتور یک آمپر بزرگ که یک سوم صفحه را احاطه کرده و بقیه فضای داخلی آمپر متر خالی میباشد در صورتی که اگر چراغهای موتور خلاصی موتور نور جلو و چراغ راهنما را در آمپرمتر بنزین طراحی میشد خیلی شکیل تر و شیکتر بود تا یک آمپر بنزین تنها در یک قوطی تن ماهی ! ، نبود دنده پنج و آنپاس موتور در دنده چهار و گاز خوردن موتور در سرعتهای زیاد ، کمکهای عقب به دلیل دوبل بودن در مسیرهای طولانی باعث کمر درد میشود و کمکهای جلو بعد از مدتی به صدا و جیر جیر میافتد ، باطری اسیدی بجای باطری خشک ( در تمامی وسایل نقلیه موتوری انژکتوری باطری باید باطری خشک باشد ) ، فرمان خیلی روان و خلاص که در دور زدن و مخصوصا" سر پیچها باعث برهم زدن تعادل میشود ، ارتفاع زین زیاد است با توجه به اینکه مردم کشور سازنده ( هند ) مردم کوتاه قامت هستند ، خدمات بعد از فروش و تامین لوازم یدکی انحصار میباشد که همین موضوع باعث سو استفادگی تعمیرکاران بی تجربه این نوع موتور میباشد ، و در آخر باید بگویم برخورد درستی از طرف مسئولین خدمات بعد از فروش و فروشگاه لوازم یدکی و ... صورت نمیگیرد که مثلا" اگر این شرکت میخواست تامین کننده محصولات کمپانیهای اروپایی شود ، خدا را بنده نبود !
  • Reply to: باجاج دیسکاور 150   2 روز 22 ساعت ago
    سلام دوستان دیسکاور۱۵۰ انژکتور کی میاد؟ فرق اف با اس چیه؟ممنون
  • Reply to: نگاهی به پالس NS200   4 روز 5 ساعت ago
    سلام‌مصرف‌سوخت‌پالس‌ان‌اس‌در‌هر‌صد‌کیلومتر‌چقدر‌است؟؟؟